摩拜、ofo谁才是魔都共享单车之王？

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　　共享单车披上了合法的“外衣”，同时也套上了监管的“紧箍咒”。近日，交通部等十部委联合发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，使得共享单车再度成为大众关注的焦点。进入2017年以来，共享单车市场竞争加剧，悟空单车、町町单车等相继倒闭，摩拜与ofo之间的老大之争愈演愈烈。然而，共享单车的大量运营数据一直处于不公开状态，这让摩拜与ofo之间的竞赛更蒙上一层神秘面纱。8月7日、8月8日，《IT时报》记者遍访上海不同方位的多个地铁站，实地调查共享单车分布及使用情况，对摩拜和ofo的数量分布进行了一次不完全版的实地调查。摩拜，还是ofo，谁才是魔都的共享单车之王?

　　Part1 实地调查

　　调查地点 共富新村地铁站

　　坐标 上海北部，位于宝山区蕴川路与泰和路立交桥之中

　　摩拜、ofo车辆对比 5：1

　　单车情况调查：

　　从共富新村站出来之后，迎面而来的便是一个停车场，密密麻麻停满了私人车辆，自行车、电动车、摩托车五花八门，还有不少有桩公共自行车，摩拜与ofo几乎看不见踪影。记者来到马路对面后，终于看到了停放整齐的一排共享单车，其中摩拜居多，ofo只有零散几辆。

　　在路边售卖餐点的吴阿姨告诉记者，这边私人自行车更多，大部分人都骑自己的车子。不过共享单车使用也越来越频繁，主要以摩拜居多，ofo相对较少。

　　对决结果 摩拜WIN

　　调查地点 虹漕南路地铁站

　　坐标 上海西南，近漕河泾开发区

　　摩拜、ofo车辆对比 4:1

　　单车情况调查：

　　单车用户王先生告诉记者，他几乎每天利用共享单车通勤于这个地铁站。据观察，平时下班时分下午5~6点，地铁站门口的单车数量最多，一眼望去橙色一片，相比之下ofo单车数量很少。

　　施女士则表示，她就在紧邻地铁站的一家手机设计公司上班，平时经常路过地铁站，出入这个地铁站的人以漕河泾开发区的上班族为主，从单车投放数量来看，摩拜最多，ofo其次，享骑第三。

　　对决结果 摩拜WIN

　　调查地点 同济大学地铁站

　　坐标 上海东北，位于同济大学附近

　　摩拜、ofo车辆对比 2:3

　　单车情况调查：

　　同济大学地铁站简直是共享单车的天堂，不仅出站口的马路边停满了共享单车，马路对面的空地也摆放了满满的共享单车，井然有序，并未出现乱停乱放情况。几位经常使用单车的学生告诉记者，同济大学由于人流量较大，且学生出行并不像上班族一样会集中在上下班时候，所以附近的共享单车一直非常多，使用起来也很方便，摩拜和ofo的数量不分伯仲。但就现场共享单车情况来看，ofo数量略胜一筹。

　　对决结果 ofo WIN

　　调查地点 金运路地铁站

　　坐标 上海西部，近嘉定区江桥万达广场

　　摩拜、ofo车辆对比 4:1

　　单车情况调查：

　　家住地铁站附近的孙女士表示，自己每天在这个地铁站坐车上班，早高峰时段，共享单车把地铁站周边挤得水泄不通，最近集中整治了一番，乱停放情况改善不少。晚高峰一过，地铁站旁边的共享单车就被一扫而空。相比于ofo小黄车，这边还是摩拜的数量比较多。

　　吴女士也是住在附近的上班族，她记得，前几个月ofo还很多，后来摩拜占了大头，越来越多，当然这里也有其他品牌的共享单车，但数量很少，基本可以忽略，ofo和摩拜是她的首选。

　　对决结果 摩拜WIN

　　调查地点 张江高科地铁站

　　坐标 浦东，位于张江高科技园区

　　摩拜、ofo车辆对比 1：3

　　单车情况调查：

　　张江高科站几个出站口停放车辆都非常多，其中不乏来来往往骑乘共享单车的用户。一位经常在附近使用共享单车的用户告诉记者，张江附近共享单车挺多的，ofo小黄车数量比摩拜多一些，自己无论想使用ofo还是摩拜都可以找到车，很方便。而在地铁站出口售卖饮料的张阿姨表示，这边ofo数量较多，大家也比较喜欢用ofo，因为使用起来更轻便。

　　对决结果 ofo WIN

　　调查地点 交通大学地铁站

　　坐标 中心城区，徐家汇附近

　　摩拜、ofo车辆对比 1：1

　　单车情况调查：

　　交通大学站的几个出站口比较分散，共享单车分布情况也颇为零散。据记者实地观察，5号出口附近基本都是摩拜，而2号口边则整齐停放着一整排ofo。经常在附近使用共享单车的张先生向记者表示，交通大学附近共享单车很多，但有时候分布不均匀，如果只用摩拜或者ofo其中一家的话可能要花点时间去找单车。

　　对决结果 平局

　　调查地点 南翔地铁站

　　坐标 上海西北，位于嘉定区南翔镇

　　摩拜、ofo车辆对比 3：1

　　单车情况调查：

　　夏先生住在距离地铁站一公里的小区，他上下班都会用共享单车。据他观察，南翔站这边，还是摩拜单车数量多一些，有时候早上也会遇到单车运营人员，他们会对单车进行摆放处理以及单车的投放调动。

　　对决结果 摩拜WIN

　　调查地点 成山路地铁站

　　坐标 上海南部，位于上南路成山路交叉口

　　摩拜、ofo车辆对比 1：1

　　单车情况调查：

　　单车用户许女士透露，这边共享单车很多，基本也都是摩拜和ofo，她自己上下班都会用，但这边单车的数量感觉挺不规律的，有时候看起来是一片黄色，有时候看起来又是一片橙海，总体来说，ofo、摩拜数量都挺多的，不相上下。

　　对决结果 平局

　　Part2 时报观察

　　ofo和摩拜谁更有前途?前些日子，腾讯董事局主席兼CEO马化腾跟金沙江创投朱啸虎在朋友圈“吵”了起来，他们持不同的观点，从各自掌握的数据出发，观察共享单车行业。

　　在数据不透明的环境下，《IT时报》记者决定实地跑一跑、看一看，问一问上海各区域的单车用户，观察一下共享单车品牌在上海这个细分市场的市场占领情况。

　　通过本次调查发现，对上海市民来说，私人车辆依旧占据半壁江山，共享单车还有不小发展空间，而学校附近则是共享单车呈现压倒性优势。

　　根据记者走访了解的情况来看，ofo、摩拜两家单车数量在不同地铁站虽然有着不同情况的分布，但总体来说两者依旧处于不相上下的博弈阶段，摩拜在上海市场的占有率似乎更高一筹。未来，无论一家独大，还是像滴滴、快的那样“联姻合并”，更大的市场占有率都将拥有更大的议价权。遗憾的是，共享单车依然存在大面积倒塌乱放情况，如何规范停放单车以及合理调动单车是ofo与摩拜共同面对的痛点。共享单车的大面积投放不仅对正常行人的通道有影响，更致命的是对盲道地占据而使盲人出行极为不便。

　　Part3 专家观点

　　“两超多强”格局生变 真正洗牌期将到来

　　易观千帆近期发表的数据显示，6月21日至7月21日期间，摩拜App日启动次数单月走势从1863万增长至2411万，增幅为29%，ofo小黄车从2666万下滑至1281万，降幅为52%;而摩拜单车日活跃用户量增长至855万，上涨31%，ofo小黄车日活跃用户量513万，下滑50%。ofo各方面指标均从原本的领先地位落后于摩拜。这与记者的调查结果基本吻合。

　　易观汽车与交通出行研究中心分析师王晨曦表示，摩拜于6月29日推出免费月卡活动，活跃用户量突然大涨，在之后的时间内也一直很高，强大的免费活动既有利于获得更多新用户，也有利于培养老用户黏性。7月23日，ofo也推出了免费月卡，在最大竞争对手摩拜的压力下，免费活动大战再度展开，共享单车市场已呈现“两超多强”的格局。

　　摩拜与ofo如此大力度的免费活动，不仅为了培养用户黏性，也是为了加速共享单车的市场洗牌。王晨曦表示，现在对于共享单车最重要的不是盈利，而是获得更多的用户。目前共享单车市场形成的“两超多强”格局中，两超实力是其他企业无法与之比拟的，小企业在面对ofo和摩拜时的竞争压力非常大，“之前的洗牌只是一个前奏，共享单车真正洗牌期在短期之内将要到来。”